大足汽修工不惧酷暑 保障车辆“健康运行”

来源:华龙网 时间:2020-08-05 责任编辑:山城日报

华龙网-新重庆客户端8月4日17时30分讯(特约通讯员 蒋文友)昨(3)日,久雨之后的酷暑难耐,上午不到11时,炙热的太阳光已呈白花花地一片,长运大足汽修厂车间温度一下子达到了38℃-39℃。而就是在这样又热又闷的环境下,已连续作战3个小时的汽车维修工人们,仍坚持着对源源不断驶入来的车辆有条不紊地开展检修工作。

酷暑下等候检修的公交车一辆接一辆。特约通讯员 蒋文友 摄

江怀学:28年的坚守 换来万余台次车辆的平安

高级技师江怀学在长运大足汽修厂从事汽车修理工作已经有28个年头了,多年的从业经验告诉他,夏季是汽车故障高发的季节。

“我先后带了近400个弟子,由于大多数人嫌弃修车工作脏、累、苦,都改行开车去了。目前在长运大足汽修厂的只有4个。”

没装空调的维修车间,骄阳下作业闷热可想而知,经过行驶及太阳暴晒,刚进厂的车辆无论是发动机舱还是车壳,都是滚烫的,特别是汽车尾气和发动机散发出的热量让维修区域变成了一个“大蒸笼”,稍微站一会儿便会脸上冒汗。江怀学手拧扳手,豆大的汗珠顺着鼻尖直往嘴唇里钻,并向其胸膛滴落,然而,他顾不得管这些,一边娴熟地为公交车发动机拧紧检测到有点松动的螺丝,一边谈起自己收授门徒的事儿,摇摇头,带着些许的遗憾。

怀学不惧酷暑检测公交车。特约通讯员 蒋文友 摄

江怀学说,其实他觉得汽车维修并不是最累最苦的活儿,但却是最不能马虎的活儿。因为他每拧紧的一颗螺丝,每接好的一根电线都关乎着驾乘人员的生命和财产安全。无论再热再苦,只要车辆故障解除,他觉得一切都值了。在他工作记录本潦草的字迹里,一行共检修33957辆车的发动机和底盘工作量,成为他在28个工作年头里的最好见证。

“公交车一年365天都在路上跑,给市民带来安全、便利的出行方式,也有我的一份功劳啊!”每次跟别人提起自己的职业,江怀学的脸上总有几分自豪。正是因为这份工作带来的认同感,他坚守着初心始终任劳任怨地坚守在一线。

谭中勇:“花脸猫”是家常便饭 一天要换洗两套工作服

身板单薄的谭中勇检修好渝A3G979公交车后,马上提着千斤锤等笨重的工具赶往对面停靠着的渝C7I893车辆,为其“验伤”。每天高强度的作业使得每位修理工都练就了一双坚强有力的臂膀,伴随他们的只有噪音、尘土和汗水。

谭中勇在车间地槽沟对故障车辆进行维修。特约通讯员 蒋文友 摄

“作为一名汽车维修工,对辖区所有客运车辆(含公交车176辆、班线车358辆,以及环卫、消防及少数部队车辆)进行日常检查,确保车辆在行驶中的安全,顶着烈日,钻入地沟便是我的日常工作。”谭中勇说,尤其是发动机仓,为了保障公交车的正常运行,有时不等汽车发动机完全冷却就要开始维修、保养。

在地沟里阵阵弥漫出的浓重机油味中,谭中勇与师弟周涛立即全身心地投入到检查、保养公交车工作中,细细察看哪些零部件需要更换。伴随着厂房间温度升高,修车地沟也变得异常闷热。笔者观察到,不到10分钟,他俩浑身上下的衣服便湿透了,脸上也留下了一道道黑痕,手上、身上满是油污,头发也像被洗过一般。

周涛不惧酷暑维修发动机。特约通讯员 蒋文友 摄

“汽修厂车间整体温度比室外高近5℃,这段时间平均都是40℃左右,高的时候达到45℃。虽然维修车间的温度已近50℃,但这还不算最高温度,最高温度就是打开引擎盖的那一刻,热浪扑面而来,在维修车间里的工人们一个个都是汗流浃背,头发衣服也都是湿答答的,‘花脸猫’是家常便饭,我们的衣服经常是湿了干、干了湿,一天最少要换洗2套衣服。”当检测找到发动机的问题症结后,周涛扬起脸来,面对笔者道。

谭中勇说,为了保障公交车辆的安全运营,尽管酷暑难耐,维修工都不顾油污钻到车的底部找“伤”治“病”。

谢德前:接听电话最多 每天组织检修近30台次车辆

酷暑天,公交车空调维修也多了起来,在长运大足汽修厂,笔者看到谢德前正在一辆公交车车顶与工友探讨排除故障。

谢德前专注地检测公交车顶部空调。特约通讯员 蒋文友 摄

谭中勇是汽修厂里最忙碌的人,所有进场的车辆他都要记录故障原因,再根据维修工的专长分配工作。因为工作,谭中勇每天要接打30多个电话,每天组织检修车辆30余台次,手机用的是一部老年机。谢德前擦了擦额头汗珠,不好意思地说:“因为老年机待电时间长、音量大,所以在汽修厂用它很方便。”

谢德前自2010年到长运大足汽修厂做了一名汽车维修工,这一干就是十年。他一直勤思善学,刻苦钻研维修技术、积累经验,凭着对职业的热爱与执着,短短几年里,他成为独当一面的技术骨干。当车辆遇到疑难杂症时,他还会召集大家共同探讨排除故障,让修理车间成员共同进步,一起提升修理技能。

为保证车辆的正常运营和乘客的平安出行,谢德前与同事冯志伟每天积极做好排除车辆各种安全故障和检修安全性能,不放过任何一个漏洞。一保、门检、小修工作一干就是几小时,加班加点更是家常便饭。在他的心里就只有一个想法,要以最快的速度把车辆故障排除,不耽误车辆正点发车。在他们的带动下修理车间成员团结协作、相互帮助、树立目标,严把材料关,车辆故障修复后,还及时进行质量跟踪和分析。

冯志伟在酷暑检测公交车电线路汗水浸湿衣服。特约通讯员 蒋文友 摄

谢德前与冯志伟在酷暑难耐的高温天气下不辞辛劳,顶着骄阳游走在车辆的内外。因为他俩知道,刚刚熄火的车辆温度不会马上就降下来,可是时间紧迫,面对50多度的发动机舱,他们连眼都不眨就会拿着工具钻进去,与故障抢时间,与骄阳争高下,虽然挥汗如雨,但是他们无怨无悔。

“酷暑天有几个情况要特别注意,熄火的时候要把冷风空调关掉,因为它启动的时候一部分也是带电瓶的电源启动的,伤电瓶……”检修完毕的渝A3G979公交车驾驶员驾驶准备离开时,谢德前不忘再次叮嘱。

长运大足汽修厂厂长助理李功武介绍,目前长运大足汽修厂主要有钳工、机械工、电工等多个工种,负责着全区公交车的保养、维修。无论严寒酷暑,一线四个班组17名维修工人都会奋斗在一线,时刻秉持“让公交车少下线”的宗旨,用他们的汗水,确保公交车的“健康运行”,为市民的出行提供着强有力的保障。